Exilé17

Bis repetita, faites votre choix, tout me convient... :kitrinque:

C'gamin !

Je trouve qu'il y a de l'idée de remettre à l'honneur la fête du solstice d'été, mais que la manière est encore à travailler. Vu le temps qu'il fait depuis ce matin ici, je ne suis pas convaincu que le Sol Invictus ait apprécié qu'on l'honore avec du rap tro hardcore ki dechir grav sa race auprès des classes de troisième du 7-7. Il aurait peut-être préféré qu'on lui sacrifie un bovidé blanc sans tache avec une galette de plaqué or entre les cornes sur un massif de géraniums municipaux. Je pense que je vais mettre l'idée en forme et diffuser une pétition, que j'enverrai au ministère de la Culture.

Goonny fait la VO, et Celt le sous-titrage...

Pour moi, lundi ça convient, mais c'est comme vous le sentez ! :kitrinque:

Va falloir ressortir le lithobole.

Moi, ça m'irait, je ne serai pas trop contrariant

J'arrive lundi à 16h et je repars vendredi à 16h 30.

Celt, je suis entièrement d'accord que le réseau qui te permettrait éventuellement de laisser ta voiture au garage, sur la région lyonnaise, est à inventer ! Je constate simplement que les premiers projets sont en cours. Mais presque tout reste à faire avant d'avoir un réseau aussi pratique que le Transilien ! En IDF, pas mal de gens laissent leur voiture toute la journée sur des parkings de gares périphériques, comme à Meaux, ou plus loin, à St Jean les 2 Jumeaux. Mais cela implique qu'une certaine sécurité y est assurée. Il va falloir que le Grand Lyon, le département, la région acceptent d'investir, pour mettre en place à grands frais un réseau suffisamment étendu, commode et sûr, pour que le public réponde. Si on commence par proposer une offre minable pour limiter les risques, elle sera peu utilisée et on en conclura à tort que ça ne vaut pas le coup. C'est le principe des Vélov : il fallait d'emblée prendre le risque de construire un réseau de stations important, sinon ça ne pouvait pas marcher. Pour les chemins de fer de banlieue, le coût est tel que ça prendra forcément du temps, une ligne après l'autre. ça me paraîtrait plus que logique de tirer une ligne de vrai RER de Lyon vers Toussieu, St-Pierre de C, Heyrieux, St Quentin, puis Bourgoin... et j'espère que c'est dans les cartons. Mais actuellement, la desserte est ridicule par rapport à l'explosion urbaine de cet axe, c'est évident !

Il faudrait des parkings de têtes de ligne qui soient suffisamment vastes... et ne coûtent pas eux-mêmes la peau du cul. Et/ou un réseau de trains de banlieue fiable. Sur ce dernier point, je crois qu'il y a un projet de RER lyonnais qui devrait s'attaquer au problème, non ? :unsure:

Non... :kisifflote:

Je dois commencer par faire déplacer mon RDV chez le psychologue. Je pense qu'il comprendra très bien l'intérêt thérapeutique de ces quelques jours sur Lyon ! Merci à tous, c'est vraiment cool d'être soutenu dans ce genre de moments :megacool:

L'intrigue est simpliste, mais c'est cousu de parodies assez savoureuses. Pour ne pas dire que l'intrigue est juste un prétexte aux parodies... Moi, je m'en suis payé une bonne tranche, et dans mon état, je n'en demandais vraiment pas plus !

- Je suis prolongé : je suis incapable de tout effort de concentration, même une lecture normalement complexe. - Je me suis fait engueuler quand j'en ai informé mon employeur - Je redescends à Lyon de lundi à vendredi prochain...

Malgré tout, quand tu es un magnat du pétrole, il y a des chances que tu disposes d'une culture, de temps, de moyens d'information, qui te permettent de prendre une certaine conscience du monde qui t'entoure, un peu de recul. Recul que n'ont pas forcément nos footeux qui sont jeunes, et ont toujours vécu dans une espèce de bulle hyperprotégée.

Bah, je suis déjà un malade mental, alors !

Et bien j'ose espérer qu'on aurait quand même le droit de lui reprocher sa démarche si on le souhaitait, de recevoir tous les partis y compris extrêmes. Je ne vais pas faire l'avocat du diable, défendre pour le plaisir de la démonstration quelque chose qui n'est pas mon avis, mais il me semble imaginable qu'on puisse trouver quelqu'un qui ait un autre avis, et alors, pourquoi le traiter de con d'avance ? On ne balaie pas une opinion, insulte à l'appui, avant d'avoir lu les arguments qui l'étayent. Et si on commence le mandat de Sarko avec un "laisse parler les cons" préventif, il risque d'être long.

Pas tant que ça, je pense. Et je pense n'en avoir aucun que j'aie acheté sans le désir qu'il me serve réellement à quelque chose, juste pour l'épate ou autre, et alors qu'un objet moins coûteux aurait plus rempli le même besoin. A mon avis, la comparaison a ses limites... La déconnexion avec la réalité n'est pas tout à fait la même, entre le smicard qui s'achète un CD par rapport au paysan du Darfour d'une part, entre ce même smicard et ce milliardaire de l'autre.

Je n'avais aucune envie de laisser passer ce coup de bouclier préventif disant 'ceux qui vont critiquer Sarko sont des cons'. S'il consulte réellement tous les partis, cad que Besancenot est reçu dans les mêmes conditions que JMLP, et bien qu'il le fasse. Mais c'est la première fois que ce monsieur est reçu à l'Elysée, paraît-il.

Voilà, là au moins on sait d'avance à quoi on s'expose si on ose le moindre commentaire sur ce point d'actualité.

Et un seul connard de cet acabit bousillera les efforts de X milliers de personnes qui covoiturent ou prennent les transports en commun pour économiser de l'essence... :kigerbe:

Je m'attendais un peu à ta réponse Je ne suis pas spécialiste, mais il me semble qu'il y a des espoirs à fonder sur le système mixte diesel-électrique. Tu pourras certainement expliquer mieux que moi comment ça fonctionne et quel en est le bilan. Je ne vais pas être original : je pense qu'il n'y a pas UNE solution et qu'il faut arrêter de croire à une panacée, ou de se jeter sur un truc avant de réfléchir aux conséquences. Il n'y aura aucune solution parfaite, mais une revue de presse de ces dernières semaines montre amplement que le "bio" carburant pose, vraiment, beaucoup de problèmes, pour le seul qu'il résout - et encore, puisqu'il restera constamment le problème des surfaces. Pour l'hydrogène, il paraît que "les entreprises", ces fameuses entités qui trouvent toujours des solutions, ont des tas de choses dans leur manche...

:surpris: Quoi ?? Là, il n'y a plus à hésiter... il faut créer des escadrons de faucheurs volontaires de cultures à biocarburant ! Et vite ! :mitrail:

Ciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiquant'éeun je t'aimeuuuuuh, j'en bouaaaaaaaaarrais des tonneaux (et des tonneaux !) à meeeeeeeee rouler par terreuuuuuuuuuh sur leeeeeeees nouax de cocô (noix de côcô).. Excellent boulot ! :megacool:

Celt, les problèmes posés par la culture des bio-carburants dans les pays du Sud est exactement le même que celui des cultures d'exportation traditionnelles (cacao, café, canne à sucre alimentaire etc) : elle se fait aux dépens des cultures vivrières, et engendrent, en effet, pénurie alimentaire, besoin d'importer ces denrées à des prix élevés pour le paysan, en tout bout de chaîne. La flambée du maïs alimentaire au Mexique est un des exemples, tout à fait prévisibles, qui commencent à se manifester. D'autre part, ces carburants dits bio posent le même problème que toute "grande culture" : gourmands en eau, en éléments minéraux (problème sur les sols minces et pauvres de certains pays du Sud), en pesticides... Enfin, on produit un carburant organique, dont l'utilisation dégage des gaz à effets de serre, sans parler du pétrole nécessaire à sa production (machines agricoles, certains intrants, etc). Ce sont donc des carburants "renouvelables" mais en aucun cas écologiques. Sans parler du fait que les surfaces nécessaires, en cas d'utilisation massive de ces carburants, entreraient lourdement en compétition avec les cultures alimentaires et ce, à l'échelle mondiale... Donc, les revues qui ont titré récemment "l'arnaque" à propos de ces produits ont, hélas, parfaitement raison. Le bio-carburant consomme des ressources aussi menacées que le pétrole et pose des problèmes socio-économiques graves. Il faut chercher autre chose... Tant pis pour nos braves céréaliers qui espéraient trouver un débouché pour les surplus astronomiques de maïs et les gros propriétaires sud-américains.