La Mite en Pullover

Désolé mais ton calcul est faux car tu pars sur la base d'une consommation identique pour une essence et une diesel. Si tu pars sur 6L/100 diesel, on peut partir sur 8L/100 pour une essence. Si tu fais un rapport sur 100km, tu vois que ton diesel à 1.10/L te revient à 6.60 et ton essence à 1.30 à 9.40. Soit environ 3€ d'écart au 100km. Donc pour amortir 1000€, il te faudra parcourir 333 fois 100km soit 33 000km en gros. Donc 2 ans à hauteur de 16000km par an. Soit plus de 3 ans à 10000km/an, hors coût entretien, assurances, etc... Alors si on parle de 2000€ en plus, il faut doubler tout ça, donc pas rentable, à condition de supporter psychologiquement le surcoût à la pompe. Après, c'est effectivement un calcul difficile car ça dépend du style de conduite, des conditions de circulation, de l'entretien, du prix du carburant, etc...

Plus d'offres, mais BEAUCOUP plus de demandes aussi (le parc français est désormais constituer de plus de diesel que d'essence et ça continue à grimper). Ca s'équilibre, surtout que "les gens" voient les prix à la pompe à chaque fois et voient 0.20 mini de moins sur le diesel. Psychologiquement, ça compte. Même avec la crise, même avec le stock, les diesels se vendent. Pas autant qu'il faudrait, mais ça se vend déjà pas mal. D'ailleurs, les constructeurs français ont bien grugé tout le monde avec la crise, mais bon, ça, c'est un autre débat ^^

PS : il faut oser, mais tu peux déjà aller voir les prix pratiqués dans les ventes aux enchères sur les modèles qui t'intéressent. Tu vas voir les véhicules le matin, tu peux monter dedans, démarrer le moteur et tout. Et l'après-midi, c'est la vente. Tu peux entrer sans vouloir enchérir. Y a de très belles affaires à faire, j'ai eu ma 406 pour moitié prix (GPL, ca faisait peur à l'époque). Difficile d'acheter des modèles type Clio/206/207 diesel car les garagistes (pas les concessionnaires) se ruent dessus. Mais en essence, y a de la place. Les véhicules ont passés le CT juste avant la vente, ce qui te garantit un certain bilan du véhicule. C'est la crise, certains ne paient plus les crédits auto, d'autres ont fait reprendre leur voiture et elles atterrissent aux enchères. Attention, il faut tenir compte du pourcentage qui revient au commissaire priseur qui s'ajoute au prix adjugé. Ca peut aller jusqu'à 20% environ, donc ce n'est pas rien. Y a plusieurs centres autour de Lyon, ca ne te coûte rien d'aller voir, sincèrement.

Si tu trouves un diesel d'occasion au même prix qu'une essence à finition égale, t'es un champion. Tu peux toujours écumer les concessions, y'a parfois des promos assez intéressantes, surtout si tu arrives à te faire reprendre ta Daewoo pour un prix correct. Ca doit exister, mais à part en faisant marcher le piston à fond, ça sera très très difficile. Choisis une marque française ou européenne et tu n'auras jamais ce genre de problème. Même en étant à 15000km/an, ce n'est pas la peine de calculer, l'essence s'impose amha. Certes, t'en auras pour plus cher à la pompe, mais tu ne rattraperas presque jamais le surplus d'un mazout. Sauf si tu fais effectivement l'affaire en trouvant le diesel de tes rêves à pas plus de 1000€ que ton modèle équivalent essence (là, oui, ça sera rentable au bout d'un an ou deux). Faut calculer en fonction de comment tu comptes payer la voiture (cash ou crédit, le coût du crédit rallongé ou augmenté en cas de diesel, etc... Au bout de 2/3/4 ans, ton crédit pour un diesel te coûtera forcément des centaines d'euros en plus, donc il faut en tenir compte). Fais le tour des garages Renault ou Peugeot, tu pourras négocier à mort. A titre d'info, les garages touchent les véhicules d'occasion environ 30 à 40% moins chers que ce qu'ils mettent en prix de vente, ça veut dire que ton véhicule à 9000€, lui il l'a touché/repris pour 6000 maxi (alors si en plus tu vires la TVA...). Donc tu as de la marge pour négocier. Spécialement si on est en fin de mois et que la concession n'a pas fait ses ventes. Faut faire le chien sur l'occasion, parce que de toute façon ils ne te vendront pas à perte, donc tu ne vas pas les affamer. Sans pitié, sans scrupule sur l'occasion chez les pros. Tu peux aussi couper la poire et faire baisser le prix tout en demandant à te faire changer les pneus, des enjoliveurs neufs, une truc de carrosserie genre becquet si tu veux faire ton kéké, etc... Je pense que sur l'essence on peut mieux négocier mais y'en a pas des masses en concession car le diesel a trop de succès en France (mais de bonnes affaires à faire), ils ont également tellement de stock sur certains modèles diesel, même en occasion, qu'au final, qui sait...

Ben soit tu as changé sur mon profil soit ça c'est réglé tout seul. Parce que ce que tu indiques juste au-dessus, c'est ce que j'ai dans mon profil.

Vu ce que tu recherches, tu risques de bien galérer pour trouver. Concrètement, oui, un diesel coûte moins cher à la pompe et plus cher à l'achat et à la revente. Donc réfléchis si tu veux "faire tourner" tes voitures (les revendre au bout d'un certain nombre de km ou d'années par exemple) ou les "tirer" jusqu'au bout. Les deux solutions ont des avantages et des inconvénients et chacun trouvera son bonheur selon ses attentes. L'avantage des 3 portes est financier : elle coûte moins cher, tout simplement. Moins cher à l'achat car ça fait moins de pièces à monter sur la voiture. Ca peut avoir son importance quand on a le porte-monnaie léger. Bien sûr que 5 portes sont plus pratique, c'est indéniable. Le diesel coûte aussi relativement cher à entretenir car la mécanique est soumise à rude épreuve : par exemple, chez VW de mémoire, on atteint 1050 bars dans certains turbodiesel, imagine un peu... La voiture est plus lourde à l'avant, donc les freins peuvent être soumis à plus rude épreuve également. Si tu prends un modèle "non polluant", la douloureuse est salé quand tu dois changer un pot ou d'autres trucs équipés anti-pollution. Par contre, plus de couple, consommation raisonnable (compte 2 à 3 litres de moins au 100 par rapport à une essence) et tu feras quelques dizaines de milliers de km en plus. Les modèles essence sont moins chers à l'achat, surtout en ce moment je trouve (1500 à 3000€ de moins sur ta catégorie), mais plus chers à la pompe. A l'entretien, je trouve les essences beaucoup plus viables et rentables. Il faut juste correctement estimer ce qu'on attend de la voiture et le nombre de kilomètres qu'on va avoir à faire par an, et bien calculer. Au final, personnellement, si on n'avait pas acheter une Sandero GPL, j'aurai essayé de trouver une flexfuel dans n'importe quelle marque. Tu peux rouler au SP ou à l'E85, tu as les avantages de l'essence mais tu roules pour 0.85 maxi le litre (avec une petite surconsommation de 10% à 30% mais ça reste très rentable). Ok, tu affames les mexicains en roulant bio mais bon XD Et petit détail con, je trouve que le carburant sent bon. Ou j'aurai cherché une essence type TSI/TFSI : pour résumer, je dirai que ce sont des moteurs essence où l'on a appliqué toutes les améliorations des dernières années sur les moteurs gasoil. Au final, consommation réduite et presque comparable à un diesel en conduite souple (à 0.5 ou 1L au 100 près) mais une puissance parfois démoniaque quand tu bourrines, 6 vitesses voire 7 sur les grosses berlines (souvent en boite robotisées si 7 vitesses). De toute façon, y a pas de mystère, la raison n'y est que pour 30% dans le choix d'une voiture, le reste, c'est le coup de coeur. Ca n'engage que moi. Ah, dernier détail. Je sais que tu as étudié en Angleterre alors attention si tu comptes y retourner en voiture : le GPL est interdit dans le tunnel sous la Manche (même réservoir vide et CT OK, ce qui est une honte absolue pour moi).

Bon, ben je crois que le plus simple et sûr pour avoir une place à l'Arena, c'est de prendre sa carte. Ca marche toujours de s'encarter en mode raccroc ?

Ne pas prendre de but à la maison... Il risque de faire mal ce but à Gerland...

Chez moi, c'est apparemment toujours le cas, nous ne sommes pas à la bonne heure. Ou c'est un réglage perso à faire ?

Vu Légion. Aucun intérêt selon moi. Un mélange de survivor avec du terminator dans l'arrière goût. La moitié des acteurs qui jouent comme des brêles. La bande-annonce est rudement trompeuse, elle m'avait donné envie.

Puel a du reprendre les commandes de l'équipe et on voit le résultat. CQFD L'objectif de la saison pour l'OL a la faculté de changer au gré des résultats : un coup on aimerait bien aller loin (gagner) en CL, ensuite on vise le Titre, ensuite on vise un podium... Et au final, on n'aura rien et on l'aura bien cherché.

Il te faut un accès aux newsgroups pour avoir un accès NNTP : adresse d'un serveur + login + mdp Là, tu peux soit profiter d'un essai gratuit, soit t'abonner à un petit abonnement comme chez Illiminews (le premier coûte 4€ par mois) : http://www.illiminews.com/?part=google&amp...CFUKZ2Aod6lzcTA Ensuite, c'est assez simple : là où le logiciel te demande une adresse serveur, tu mets l'adresse, idem pour le login et le mot de passe (+ le port de connexion dans certains logiciels, les autres le mettent par défaut. Pour info les ports en clair sont les 119, 23, 1818 ou 8080 et les ports en SSL sont les 443 ou 563 et l'adresse en SSL commence par... ssl ! Par exemple chez moi c'est ssl.astraweb.com) Tu peux choisir d'être en "clair" ou en crypté SSL (évidemment, je te conseille le SSL) Une fois que ça s'est paramétrer, pour faire simple, tu télécharges le nzb dont je te parlais tout à l'heure, tu l'ouvres avec ton grabbeur de news (Grabit, newsleecher, ce que tu veux), tu connectes, et ça télécharges à bloc. Je te passe mon portable par PM, si jamais t'es bloqué.

Pour aller plus vite, si vous avez un endroit disponible ou je puisse uploader 5Go (serveur privé, par exemple), je vous l'uploade et vous vous passer le lien. Si vous savez comment fonctionnent les newsgroups alors le lien de recherche est là : https://www.binsearch.info/?q=madrid+lyon&a...600&server=

Si ça en intéresse certains, les deux matchs sont en HD sur les newsgroups avec les commentaires anglais. 2.4Go par match de mémoire. La qualité est top.

http://www.paris-26-gigapixels.com/index-fr.html

J'attends d'avoir plus de détails car un tel projet dit comme ça me parait bizarre. Ce serait mettre en cause la "présomption d'innocence", comprendre "de non-violence" d'un supporter de foot, donc anticonstitutionnel ou un truc comme ça. Ouais, j'utilise des mots assez longs, parfois.

Ironie ou pas ?

Je pense que Bordeaux serait un des pires tirages qu'on pourrait avoir. Simplement parce que les joueurs ou le staff disent tous que l'OL n'est pas le même en championnat et en CL. Or, avec Bordeaux, à part la musique à l'entrée des joueurs et les étoiles, ce sera beaucoup plus difficile de se mettre dans l'état d'esprit CL. Et si on joue en mode "championnat", on aura de sacrées chance de se faire planter par Bordeaux (pas à cause du niveau de Bordeaux, mais à cause d'un niveau faiblard de notre part, même si ça va un peu mieux récemment). Les grecs ont qu'à les taper, comme ça on tombe contre eux, on les "venge" (alors qu'osef) et on arrive pour la première fois en demi. Perso, je signe

Vu The Blind Side. Basé sur une histoire vraie. L'histoire d'un jeune noir des quartiers complètement paumé qui devient footballeur US pro et remonte la pente grâce à une famille blanche riche et chrétienne. Le genre de film qui m'émeut, mais d'autre le trouveront insipide ^^ Sandra Bullock a eu un Golden Globe je crois pour son rôle. Elle joue bien mais je pense que c'est un peu abusé. Peut-être qu'il n'y avait pas de concurrence ? Mais par contre, qu'est-ce qu'elle est belle dans ce film... Dire qu'elle a 46 ans !

Vu Daybreakers. J'ai bien aimé :top: Très divertissant, ne fait pas trop peur (j'aime pas quand ça file trop la frousse), un scénario assez original je trouve, et des moments très bien trouvés dans le scénario. Et y'a du beau monde au casting

Ce qui ne change pas grand chose à ma remarque, en soi. Après 18 mois de tâtonnement, on revient à ce qui marche. Et comme on n'a pas que des brêles, ben ca fonctionne même bien, ma foi. Heureusement qu'on a un coach à 2 millions de francs par mois pour ça :lourd:

Ouais, chez moi c'était très calme, et l'aéroport de St Geoirs est encore plus à l'est et protégé. J'étais à Dardilly et j'ai pris l'autoroute, pour info. Note quand même que j'étais pas malheureux sous le tunnel de Fourvière :lol:

Merci pour l'info sur les tribunes, je l'ignorais. Pour ta seconde réponse, je ne suis pas d'accord car on a forcément toujours des joueurs "historiques" dans un groupe. Quid de Cris, Govou toujours là, Toul ?! Je ne préfère pas imaginer une équipe avec 70% des joueurs qui changent à chaque intersaison...

Quelques lignes EDF au sol, mais rien de méchant. J'étais sur la route entre 22 et 23h et il fallait bien tenir son volant mais ce n'était pas mortel.

Petit coup de gueule sur le nouveau report d'un match de Bordeaux. Trop de vent pour jouer ? La tempête devait être à son plus haut entre 1h et 6h ce matin. Les matchs de ce samedi soir étaient donc plus proches du pic de violence que les matchs du dimanche 17h. Pourtant, le match à Toulouse à eu lieu (alors que le vent soufflait assez fort pour tuer quelqu'un en Haute Garonne), idem à Lorient, sur la route entre l'océan et Le Mans. Et on ne parle pas de remettre le match PSG-OM alors que la capitale est dans la continuité entre l'océan et Le Mans. Je trouve que c'est du foutage de gueule. Bordeaux n'est pas au mieux et aurait probablement gagné quand même ce match, mais là, on fausse tout. Deux matchs de retard, c'est six points que Bordeaux pourra pê prendre plus facilement s'ils reviennent à leur "niveau" (que je n'aime pas, je le trouve moche, leur "niveau", mais c'est un avis perso). Pour revenir sur le match de l'OL, bravo pour la victoire. Franchement, un bon début 2010, espérons continuer comme ça pour, comme je le disais à Noël, ne pas avoir de regrets sur la fin du championnat. Par contre, et désolé de remettre de l'huile sur le feu, mais on nous a fait venir Puel pour engager une transition. Ca, je veux bien le croire. Mais à lire vos commentaires et les journalistes, l'OL joue bien car on défend haut, on presse, on a faim de ballon. Or, il me semble que c'était justement ce qui faisait notre force avec Houllier, par exemple. Alors elle est où la transition ? Après 18 mois de puelisme infructueux, sans compter la saison Perrin où le jeu n'y était plus, la raison l'a-t-elle emporté et rejoue-t-on comme on sait le faire à Lyon ? Sont-ce 18 mois de perdus ? Parce que sur le coup, et franchement ce n'est pas pour taper sur Puel mais pour avoir vos avis et comprendre, je ne vois pas l'intérêt de Puel pour la "transition", au final. Vous avez des bruits de couloir ? Puel ne coache plus l'équipe ? Il a un coach lui-même ? Parce que ça a été dit vers Noël et je ne sais pas si c'est vrai. Les vacances ont pu aussi faire du bien (ça, je l'avais dit fin 2009). Bref, Puel a-t-il changé ou est-on revenu en arrière ???