En difficulté, un avion de ligne américain atterrit sur les roues arrière

Un Airbus A320 de la compagnie américaine JetBlue, dont les roues avant étaient bloquées de travers par rapport au sens de la piste, a atterri sans dommage mercredi à l'aéroport international de Los Angeles après avoir effectué des rotations dans la région pendant trois heures.

Le pilote a réussi la manoeuvre d'urgence en équilibre sur les roues arrière du train d'atterrissage. En touchant la piste, les roues avant ont fait jaillir des gerbes de flammes avant que les pneus éclatent, laissant la partie métallique frotter le sol pour les derniers mètres.

Quelques minutes plus tard, les 140 passagers ont pu descendre normalement avec bagages sur la piste où les attendaient des bus.

"Nous nous sommes tous réconfortés. J'ai hurlé. J'ai tellement pleuré", a témoigné Christine Lund, âgée de 25 ans.

Pour Zachary Mascoon, un musicien de 27 ans, c'était un peu surréaliste de regarder la sauvetage sur un écran dans l'appareil, l'atterrissage d'urgence étant retransmis en direct à la télévision.

Ce passager a salué le professionnalisme de l'équipage et leur calme face à l'urgence.

L'appareil s'est posé sur une piste auxiliaire où des équipes de secours les attendaient. Aucun blessé n'a été rapporté parmi les passagers ni parmi les six membres d'équipage, selon les pompiers.

"C'était un atterrissage tout en douceur. Le pilote a fait un travail formidable", a expliqué Lou Roupouli chef du bataillon des pompiers.

Le Bureau national de sécurité des transports a annoncé une enquête sur l'incident, a annoncé son porte-parole Paul Schlamm.

Les pilotes se sont rendus compte que les roues avant de l'avion s'étaient bloquées de travers alors qu'ils essayaient de rentrer le train d'atterrissage peu après le décollage de l'aéroport de Burbank (Californie) pour New York, selon Bryan Baldwin, porte-parole de la compagnie.

L'appareil a effectué des rotations dans la zone de Los Angeles pendant trois heures, permettant aux pilotes de consumer le carburant avant l'atterrissage d'urgence. L'Airbus A320 a par ailleurs lâché du carburant dans le Pacifique pour s'alléger, a expliqué Donn Walker, porte-parole de l'Administration fédérale de l'aviation (FAA).

Après avoir survolé l'aéroport de Long Beach, à environ 50 km au sud de Burbank, l'avion a finalement atterri à Los Angeles vers 18h20, trois heures après le décollage. AP

Ca fait plaisir de voir de beaux sauvetages après des crashs un peu trop nombreux cette année.

[Remarque sans intérêt]

Pour Zachary Mascoon, un musicien de 27 ans, c'était un peu surréaliste de regarder la sauvetage sur un écran dans l'appareil, l'atterrissage d'urgence étant retransmis en direct à la télévision.

Je me demande toujours ce que Breton ou Soupault ont à faire avec de pareilles scènes. "Surréaliste" n'est jamais employé à bon escient. En l'occurrence, voir l'atterrissage à la télé, ç'a dû leur paraître "irréel" ou "décalé".

[/Remarque sans intérêt]

en équilibre sur les roues arrière du train d'atterrissage

Mouais, sauf que quand tu regarde les images (vu que cet incident a été filmé en direct), il s'est posé tout a fait "normalement" , pas en équilibre, en gros comment faire du sensationnel avec un type d'incident qui n'est pas rare dans le domaine du transport aerien et de l'aeronautique en général.

Quand aux flammes , etincelles et eclatements de pneus, c'est tout a fait normal étant donné que le train avant était bloqué perpendiculairement à l'axe de la piste

Bref, c'est pas tout a fait comparable à la série d'accidents qui ont eu lieu ces derniers temps, les pilotes sont entrainés pour ce genre de situation lors de leur passage en simulateur.

Evidemment un avion pose toujours d'abord le train arrière puis le train avant. Je suppose qu'ils veulent dire par là que le pilote, une fois le train arrière posé a fait descendre "délicatement" l'avant car il savait qu'il y avait un gros risque d'éclatement des pneux et même que les trains eux-même cassent.

Même si tout s'est passé "comme à l'entraînement" ça reste une opération délicate et un peu spectaculaire et moi ça m'épate toujours le sang-froid des pilotes dans ces cas-là.

Un peu comme une fois où un avion de ligne avait eu un soucis au moment de transvaser le carburant d'un côté à l'autre de l'avion (ou un truc comme ça) en plein vol en pallier au dessus du Pacifique. L'avion avait fait un piqué énorme mais les pilotes ont réussi rétablir les choses et ont redressé l'appareil.

A l'inverse, pour l'accident de Charm-El-Cheikh les pilotes auraient du voir que le pilotage automatique déconnait et auraient du reprendre le tout en manuel à temps et cela aurait dû se passer sans encombre. En théorie...

Les risques lors d'un eclatement de pneus ou d'un afaissement du train restent tout de même limités. c'est bien joué de la part du pilote, mais j'espere que les médias ne vont pas en faire tout un flan.

Tiens un exemple de pilote très très agile et qui a beaucoup de sang froid:D

record d'altitude

(en cherchant bien sur le net, on peut trouver des videos assez sympa )